重庆航空要成为西部航空业的领跑者

　　重庆航空总裁郭志强：重庆航空要成为西部航空业的领跑者

　　重航服务温馨备至。

　　重庆航空一定要成为西部航空业的领跑者。在重庆航空即将迎来周岁生日之际，重庆航空总裁兼首席执行官郭志强在接受本报记者专访时，作出这样有力的表示。到“十一五”末，公司的机队规模将达到11架，是目前的3倍，“十二五”末时，公司的机队规模将达到50架。

　　明年始打造高原航线枢纽

　　2007年6月16日，重庆航空公司正式挂牌，由中国南方航空公司和重庆市开发投资有限公司按6：4比例出资12亿元人民币组建。一年来，重庆航空迅速从一架A320飞机发展到现在四架A320飞机的规模，先后开航重庆至北京、重庆至上海、重庆至广州、重庆至昆明等14条国内航线。

　　郭总裁透露，明年上半年，重航计划将引进三架马力更强的全新A319型客机，后年再引进四架，开辟高原航线，包括重庆至拉萨、重庆至九寨、重庆至丽江、重庆至攀枝花等。重航下一个目标是，成为重庆航空市场中的主导航空公司，依托南航共同建立西部航线网络，打造重庆西部航空枢纽和高原航线枢纽，成为西部航空业的领跑者，成为南航在西南地区，乃至整个西部地区发展的重要支点。

　　引进竞争繁荣重庆航空业

　　2007年6月之前，重庆机场仅有两家基地航空公司——国航和川航在渝分公司。重庆市开发投资有限公司董事长马述林告诉记者，重庆位于东西结合部，有着建立航空枢纽得天独厚的条件。由于历史原因，航空一直是重庆综合交通建设的短板，重庆要走向世界，对外开放，必须尽快改变航空相对滞后的状况。所以市委市政府非常重视，一定要通过成立重庆航空公司来促进重庆航空运输业的发展。

　　马董事长认为，重庆航空的组建，不仅成为重庆打造航空枢纽中心的关键一环，也为这个重工业城市朝IT业、加工贸易业转型创造契机，提供一条快捷通道，这一天，重庆人已经等待了几十年。重庆航空成立一年来，取得的最重要的成就，肯定不只是运输了几十万人次的旅客和上万吨货物，而是开启了重庆航空事业发展的一个新局面，引进了市场竞争，使重庆航空业呈现生龙活虎的竞争局面，国内各大航空公司迅速在重庆增加运力，改进服务质量。加上6月5日刚宣布成立的深圳航空重庆分公司，重庆现已拥有五家基地航空公司。

　　站在“南航”巨人肩膀上前行

　　重庆航空的大股东中国南方航空公司是国内三大航空集团之一，从机队规模和旅客运输量等指标看，是国内目前最大的航空公司，拥有最庞大的国内航线网络。南航是天合联盟的成员，还拥有庞大的国际航线网络。

　　郭总裁表示，重庆航空是站在南航这个“巨人”的肩膀上发展。公司在筹建、开航和正常运行的各个阶段都得到南航的大力支持和帮助。重航实行与南航一体化运行，包括运力配置、航线网络、市场销售网络、服务网络、运行控制、安全监察、经营考核、IT系统等方面。重航借此可以迅速提升市场占有率和国际化运营能力。目前南航有430多万常旅客会员，其中活跃会员有80多万，一体化运行使重航将共享这一庞大的优质消费群体。

　　亮出重庆特色成为重庆名片

　　当前我国民航市场竞争非常激烈，重庆航空市场的价格战尤为激烈。郭总裁表示，但从长远来看，未来的竞争将是服务和品牌的竞争。因此重航在培育核心竞争能力方面，将紧密围绕提升服务、提升品牌价值和提高管理能力进行规划，同时亮出重庆特色，成为重庆市亮丽的新名片。

　　重庆航空公司是重庆人自己的航空公司，重庆航空的飞机在全国各地飞行，本身就是对重庆形象的极大宣传。据悉，公司的员工队伍从筹建时的10多人发展到现在300多人，大部分的员工来自重庆市，去年重航招收了47名重庆籍空姐，今年又招了45名，随